NORDEN 어드벤처 프로젝트: 제작 비하인드

Husqvarna Norden 901은 컨셉 머신으로 시작되었습니다. KTM 890을 기반으로 하며 틈새 시장은 먼지 중심의 KTM Adventure R과 거리 지향적인 890 Adventure 사이에 있습니다. 유럽 ​​무역 박람회에 선보인 후 대중은 열광했고, 영감에서 현실로 빠르게 도약했습니다. KTM 890 Adventure를 기반으로 하며 동일한 격자 프레임과 889cc 모터를 갖추고 있습니다. 전력 관리에는 여러 수준이 있으며 미리 조리된 레시피(Road, Rain, Off-Road) 중 하나를 선택할 수 있습니다. 이 모든 기능은 핸들바 스위치와 TFT 디스플레이를 통해 즉시 액세스할 수 있습니다.

Husqvarna와 KTM의 주요 차이점은 차체와 서스펜션입니다. 연료전지의 용량은 5갤런이며 이를 모터 주위로 운반합니다. 페어링은 더 크고, 좌석은 더 넓으며, 자전거는 편안함을 염두에 두고 더욱 설계되었습니다. Husqvarna는 이 자전거에 기본 WP 제품이지만 KTM Adventure보다 더 많은 이동 거리를 갖는 WP Apex 서스펜션을 장착했습니다. 결론은 흙보다는 거리 쪽으로 더 기울어져 있는 여행 지향적인 라이더를 대상으로 한다는 것입니다.

거기에 문제가 있습니다. 우리 친구 BP "부동산업자"는 반짝이는 새 Norden을 구입하고 활주로에서는 완전한 폭동이 일어나는 반면 흙에서는 으스스하고 불안하다는 것을 즉시 깨달았습니다. 그리고 "Project Nasty Norden"이 시작됩니다.

목표

BP는 자신이 탐험할 수 있는 기계를 찾기 위해 ADV 세계에 뛰어들었고, 60/40 거리 대 흙길 편향이 목표라고 느꼈습니다. 그의 첫 라이딩에서는 서스펜션, 파워 및 트랙션 관리, 보호라는 세 가지 영역에서 약점이 드러났습니다. 흙 속에서 기계는 놀랍도록 부드러웠고, 약간의 충격만으로도 서스펜션이 바닥에 닿아 궤도를 벗어났습니다. 또한 느슨한 표면에서 속도를 낼 때 프런트 엔드는 코에 뱀이 붙어 있는 말처럼 윙윙거렸습니다. 이것은 465파운드, 100마력 이상의 말에게는 좋지 않습니다.

보류

Race Tech는 양쪽 서스펜션 끝단을 모두 거쳐 스트로크를 유지하고 더 큰 타격을 가하면서도 활주로에서 충분한 편안함을 유지할 수 있는 자전거의 능력을 강화했습니다. Race Tech는 포크에 압축 베이스를 추가하는데, 이는 댐퍼가 상당히 덜 감쇠되어 있기 때문에 중요합니다. 전면 밸브는 추가 압축을 제공하고 더 단단한 스프링이 장착되었습니다. 후면에서도 충격이 비슷하게 덜 감쇠되고 스프링이 부족합니다. 추가 댐핑이 이를 강화합니다. 더 단단한 스프링과 추가 반동 기능을 갖추고 있어 액션이 더 단단해졌지만 장애물을 치고 빨아들이는 데는 훨씬 더 좋습니다.

Scotts 스티어링 댐퍼는 Norden의 중요한 모드임이 입증되었습니다. BRP 바 마운트에 장착되었습니다. 이것은 흔들리고 덜거덕거리고 굴러가는 프런트 엔드의 야망을 제어하는 ​​중요한 업그레이드입니다. 그것이 없으면 모래나 흙이 아주 조금이라도 쌓인 소방 도로는 시속 45마일 이상으로 무서운 흔들림을 겪을 것입니다.

힘

Norden에는 거리, 비, 흙의 세 가지 주행 모드가 있습니다. BP는 자신의 컴퓨터에 Explorer 모드를 다운로드했는데 이를 통해 기본적으로 9단계로 표준 설정을 사용자 정의할 수 있습니다. 스로틀 제어, 트랙션, 제어 및 ABS 제동에 대한 탁월한 조정 기능을 제공합니다.

배기 장치에는 Akropovic 티타늄 슬립온 머플러와 Arrow De-Cat/미드 파이프가 장착되었습니다. 두 가지 추가 기능 모두 무게를 크게 줄여주지만 실제로는 기계가 숨을 쉴 수 있게 해줍니다. 힘은 강화되었고, 여전히 관리하기 쉬우며 모든 것이 조용히 이루어졌습니다. Akropovic 머플러는 50개 주에서 합법적인 반면 Arrow De-Cat/중간 파이프(www.rottweilerperformance.com)는 그렇지 않지만 무거운 촉매 변환기와 공진기 챔버를 제거하여 전력 증가와 무게 감소를 제공합니다. 귀하의 주에서 이것이 합법적인지 확인하십시오.

보호

이 육중한 짐승의 한계를 뛰어넘는 것은 낙하로 이어질 것이기 때문에 보호도 우선순위 목록에서 높았습니다. AXP 스키드 플레이트(www.axp-racing.com)는 예술 작품이며 엔진과 탱크의 상당 부분이 매우 낮게 매달려 있기 때문에 바위를 뚫고 나가는 데 매우 중요합니다. BP는 멋진 랩 어라운드 플라스틱을 보호하기 위해 유럽에서 상부 크래시 바를 발견했습니다. Cycra Pro Bend 랩어라운드 핸드가드(www.cycra.com)가 얇은 기본 플라스틱 디플렉터를 대체했으며 BP의 포수 미트 크기 손에 Oury 뚱뚱한 그립이 추가되었습니다.