프로토타입: Rockrider racing all

American Elite Women's XC 국내 챔피언인 Savilia Blunk는 월드컵 크로스컨트리 서킷에서 경주할 새로운 프로토타입 Decathlon Rockrider Race 940S 산악 자전거를 보유하고 있습니다. 불과 1년 전만 해도 우리는 Decathlon의 저예산 카본 산악 자전거의 업데이트 버전에서 Rockrider Racing 팀을 발견했으며 이제 그들이 차세대 풀 서스펜션 XC 프로토타입으로 다시 돌아온 것처럼 보입니다…

지난 시즌 팀이 경주한 풀 카본 Rockrider XC 900S 프로토타입을 독특하게 만든 이유는 Decathlon의 저가형 크로스컨트리 자전거와 동일한 카본 전면 삼각형을 공유하고 합금 후면 끝만 새로운 1피스 플렉싱, 피벗으로 교체했기 때문입니다. 탄소가 적은 후면 삼각형. 이제 Rockrider Racing Team의 자전거는 완전히 새로운 풀 카본 XC 경주용 자전거의 이상적인 주행 특성을 개선하기 위한 연구 개발 프로젝트였던 것 같습니다.

새 자전거는 탑튜브 아래에 평행하게 위치한 링키지 구동 쇼크와 동일한 기본 단일 피벗 서스펜션 개념을 공유하지만 전면 삼각형에서 후면 끝까지 실행은 완전히 새로운 것입니다. 주로 곧 출시될 Rockrider Race 940S는 현재 2피스로 가공된 합금 링키지 디자인과 레이아웃을 완전히 재구성했습니다. 이는 싯스테이 피벗 아래의 프레임 연결 피벗을 프레임의 꼬인 부분 앞에 있는 상자 모양의 수직 시트튜브로 이동하여 드로퍼 포스트가 상부 프레임 피벗 아래로 확장될 수 있도록 합니다. 그리고 합금 링키지는 무게를 줄이기 위해 축소되었으며 두 번째 합금 스트럿은 후면 쇼크 마운트에 연결됩니다.

긴 드로퍼 호환성을 보장하는 것 외에도, 드롭된 다운튜브와 바텀 브래킷의 전방 확장 기능이 결합된 새로운 시트튜브 배열은 완전히 재구성된 전면 삼각형 내부에 두 번째 물병 케이지 볼트 세트를 위한 공간을 만듭니다.

이제 편평해진 뒷좌석 시트스테이의 윗부분은 독특하게 비틀어 뒷바퀴의 외경 근처에 더 얇은 부분을 만들어 카본 레이업과 함께 구부러지는 위치를 더 잘 제어할 수 있습니다. 그리고 새로운 싯스테이 브릿지는 아마도 후방 강성을 높이는 동시에 프로 전용 Hutchinson Racing Lab 프로토타입 Krakens와 같은 현대식 와이드 XC 타이어에 맞는 충분한 타이어 간격을 허용할 것입니다.

새로운 후면 삼각형 상단의 주요 재편성 외에 하단 메인 피벗은 사실상 동일한 위치, 즉 BB 바로 앞, 체인링 상단의 체인과 정렬된 것처럼 보입니다. 동일한 비대칭 드롭 체인스테이 레이아웃과 후면 드롭아웃에서 나오는 작은 수직 스터브를 갖습니다.

자전거는 헤드튜브 측면의 포트를 통한 기존 내부 케이블 라우팅을 고수합니다. 비록 각도 조정 헤드셋 또는 완전한 내부 라우팅을 허용할 수 있는 1.5인치 상단 헤드셋 컵처럼 보이지만 말입니다. 그러나 케이블 라우팅은 전방을 향한 개구부와 기계식 또는 전자식 1x 변속을 지원하는 4개의 포트, 드로퍼 포스트 및 원격 후방 충격 잠금 기능을 갖춘 새로운 디자인을 갖췄습니다.

Rockrider Bikes 브랜드의 Decathlon에서는 이 새로운 Race 940S XC 자전거를 언제 출시할지에 대한 공식 소식이 없습니다. 하지만 Rockrider Racing Team은 이제 새 모델의 이름조차 밝히지 않은 채 새 자전거를 경주하고 있으며 Rockrider 자체도 YouTube와 소셜 미디어에서 자전거를 놀리고 있습니다.

이번 시즌 UCI XC 월드컵 레이싱 일정, 아마도 체코에서 열리는 Nové Město na Moravě 개막식에서 공식 데뷔할 것으로 예상됩니다. 그러나 Rockrider는 공식적으로 이 자전거를 MY2024 자전거라고 부르므로 소비자 가용성이 올 여름에 일찍 올 수 있기를 바라지만 내년에는 Decathlon 매장에 출시될 것이라고 약속합니다.

RockriderRacingTeam & Decathlon.fr