MXA 팀 테스트 완료: WORKS CONNECTION 2023 YZ450F 풋페그 마운트

그것은 무엇입니까? Yamaha가 2010년에 완전히 새로운 YZ450F를 출시한 이후 MXA 난파선 승무원은 비좁은 조종석에 대해 불평했습니다. 풋페그, 시트, 핸들바 사이의 거리인 라이더 삼각형 기하학이 어색합니다. 가장 눈에 띄는 점은 풋페그가 좌석에 너무 가깝다는 것입니다. Kawasaki는 풋페그 장착을 위한 두 가지 옵션이 있는 유일한 자전거입니다. 그러나 Yamaha는 이를 가장 필요로 하는 브랜드입니다. Works Connection은 필요성을 인식하고 자전거에서 보다 편안한 자세를 제공하기 위해 티타늄 풋페그를 낮추는 마운트를 만들었습니다.

비용은 얼마인가요? $349.95.

연락하다?www.worksconnection.com또는 (530) 642-9488.

눈에 띄는 점은 무엇입니까? 다음은 Works Connection Yamaha 풋페그 낮추기 마운트에서 눈에 띄는 것들의 목록입니다.

(1) 개념. 2010~2022 YZ450F 및 2014~2023 YZ250F 섀시는 비좁습니다. 일부 회사는 더 낮은 애프터마켓 풋페그를 제공했지만 대부분의 Yamaha 라이더는 스톡 풋페그 높이를 처리하는 방법을 배웠습니다. Works Connection의 새로운 기능은 풋페그를 7mm 아래로 내리고 5mm 뒤쪽으로 위치시키는 티타늄 풋페그 낮추기 마운트입니다. 이를 통해 라이더의 다리가 더 많이 펴지고 조종석이 더욱 자연스러운 느낌을 갖게 되며 페그에 무게를 실어 서 있는 상태에서 앉는 상태로 더욱 편안하게 이동할 수 있습니다. 또한 Works Connection 마운트는 기본 풋페그 및 모든 애프터마켓 풋페그에서도 작동합니다. 마운트, 핀 및 와셔가 모두 티타늄으로 만들어졌기 때문에 이 설정의 무게는 10.5온스에 불과하며, 이는 14.7온스의 기본 마운트 및 하드웨어보다 30% 가볍습니다. 또한 재고와 동일한 지상고를 유지합니다.

(2) 성능. 이러한 마운트를 테스트하는 것은 매우 간단했습니다. Yamaha 조종석은 매우 빡빡해서 이 마운트를 장착하기 전에도 작동할 것이라는 것을 알았습니다. 여러 테스트 라이더를 사용하여 스토커를 사용하여 연속적으로 마운트를 시도한 후 모두가 낮은 풋페그 위치가 더 낫다는 데 동의했습니다. 마운트는 다리가 긴 라이더에게만 적합하다는 점에서 "낮은" 느낌이 들지 않습니다. 그들은 라이더의 위치가 비좁은 느낌을 주는 대신 다른 현대식 더트바이크처럼 평범하게 느껴지도록 만들었습니다.

풋페그가 7mm 더 낮고 5mm 더 뒤쪽에 있어 코너링이 더 쉽고, 점프가 더 쉬우며, 거친 직선 경로를 탐색하기가 더 쉽습니다. 발이 작은 경우 변속 레버와 브레이크 페달이 이제 풋페그 플랫폼에서 5mm 더 앞쪽에 위치하게 된다는 점을 명심하세요.

(3) 비품. Works Connection Yamaha 풋페그 낮추기 마운트는 Yamaha의 4행정 모델 모두용으로 설계되었습니다. 그러나 Yamaha는 마침내 새로운 2023 YZ450F 섀시에서 이 문제를 해결했으며 이제 이 부분은 현재 세대 YZ250F 및 이전 모델 YZ450F에만 유용합니다.

(4) 부품. Works Connection Yamaha 풋페그 낮추기 마운트에는 티타늄 마운트 2개(왼쪽 및 오른쪽), 티타늄 핀 2개, 티타늄 와셔 2개, 티타늄 코터 핀 2개가 함께 제공됩니다.

스쿼크는 무엇인가요? 유일한 문제는 Works Connection이 파티에 몇 년 늦었다는 것입니다. 2023 YZ450F는 더 낮은 풋페그와 함께 재고로 제공되며 곧 2024 YZ250F도 동일한 섀시를 갖게 되므로 이 부품은 중고 자전거에만 필요할 것입니다.

MXA 등급: 전반적으로 낮은 마운트가 더 좋았습니다. 테스트 라이더 중 누구도 스톡 마운트를 선호하지 않았습니다. 그러나 오랫동안 Yamaha 라이더이고 다리가 짧은 경우에는 그 혜택이 돈만큼 가치가 없을 수도 있습니다.

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