Apex Assault: Ducati 괴물, 거친 공예 스타일

입소문은 강력한 것입니다. 소셜 미디어에서 읽거나 TV에서 보는 내용은 신뢰하지 않을 수도 있지만 친구의 판단은 신뢰합니다. 이것이 두카티가 탄생한 방식입니다.

일반 독자라면 어제 Rough Crafts의 새로운 Harley Fat Boy에 대한 Wes의 보고서를 기억하실 것입니다. Harley가 그의 동료에게 Rough Crafts에 관해 이야기하도록 의뢰한 고객은 하루도 안 되어 Winston Yeh는 채용 시트에 또 다른 항목을 작성했습니다.

하지만 이 특정 고객은 Milwaukee 기계의 팬이 아니었기 때문에 Winston은 Borgo Panigale에게 눈을 돌렸습니다. "저는 항상 Ducati Monster의 열렬한 팬이었습니다."라고 그는 말합니다. "특히 1200/821 플랫폼으로 출시되었을 때는 더욱 그렇습니다. 최소한의 이중 섹션 관형 프레임을 사용하면 수정이 매우 쉽습니다."

"Ducati 라인업에 더 강력한 Streetfighter V4가 있더라도 L-twin 엔진의 단순성은 여전히 ​​모든 맞춤형 빌드에 훨씬 더 나은 플랫폼을 제공합니다."라고 그는 덧붙입니다.

클라이언트는 "고사양 및 성능 중심"의 빌드를 원했고 Winston은 새로운 Monster 937의 전신인 대만의 마지막 최신 2020 Monster 1200S 모델 중 하나를 찾았습니다.

147마력과 전자 부문의 여러 약어를 갖춘 Monster S는 이미 Winston의 고객이 원하는 성능을 갖추고 있었습니다. 그래서 처음에는 미학에 중점을 두었습니다.

"고객이 나에게 클래식한 맞춤형 카페 레이서를 보여줬지만 그는 매우 현대적이고 멋진 것을 원했습니다"라고 Winston은 회상합니다. "영감을 찾기 위해 BottPower와 Deus Ex Machina가 제작한 Pikes Peak 기계가 내 눈을 사로잡았습니다. 거대한 공기 덕트, 노출된 모든 비즈니스. 잔인한 기계입니다."

클래식한 카페 실루엣에 현대적인 느낌을 더하기 위해 Winston은 전면 및 후면 비율을 활용하여 현지 전문가인 Chirui Leather Custom의 CNC 빌렛 후면 서브프레임과 시트 패드를 추가했습니다.

또한 무릎 삽입물과 2개의 비정상 측면 배지가 있는 완전히 새롭고 다소 각진 탱크와 악명 높은 뜨거운 Ducati 후방 실린더를 식히는 데 도움이 되는 큰 공기 덕트도 있습니다.

플랫 트랙에서 영감을 받은 전면의 '번호판' 페어링과 컴팩트한 테일 섹션을 갖춘 Monster는 이제 극도로 스포티한 분위기를 풍깁니다. 하지만 좀 더 사용자 친화적으로 라이딩 위치가 조정되었습니다. Winston은 "저는 클립온 바가 통합되어 위로 솟아오른 상단 트리를 디자인했습니다."라고 말합니다. "그래서 주인이 매일 타고 동네 카페에 가고 싶어하면 별로 힘들지 않아요."

Winston은 또한 Motogadget 그립을 장착하고 새로운 Koso 헤드라이트 뒤의 나무 꼭대기에 장비를 재배치했습니다. 모든 것이 공장 설계처럼 깔끔하게 조화를 이룹니다.

웅장한 Testastretta 엔진의 내부는 훼손되지 않았지만 매우 새로운 배기 시스템이 있습니다. 맞춤형 풀 티타늄 헤더(MS Pro 제작)가 SC 프로젝트 S1GP 머플러에 공급됩니다.

"고층 테일 파이프는 무섭게 보일 수도 있지만 엔진 가까이에 자리잡고 있습니다"라고 Winston은 말합니다. "처음에는 매우 깨끗하고 날카로워 보이는 것을 원했지만, 리어 실린더에서 테일까지 직접 연결된다면 리어 파이프가 매우 짧을 것입니다."

Ducati의 Hypermotard 950이 디자인에 영감을 주었습니다. "하단에는 D자형 링크 파이프가 있습니다"라고 Winston은 밝혔습니다. "기본 전기 상자를 배기 고양이 상자처럼 보이게 만듭니다." Sato Racing의 새 풋 컨트롤이 헤더에 의해 브라켓으로 묶인 독창적인 솔루션입니다.

동력은 STM 건식 슬리퍼 클러치, RK Takasago RXW 체인, CNC Racing의 티타늄 스프로킷 플랜지 및 CeraCarbon Racing의 탄소 섬유 스프로킷을 통해 뒷바퀴에 전달됩니다.

Monster S의 재고 정지는 꽤 고급이지만 Winston은 이를 다음 단계로 끌어 올렸습니다. 포크는 레이스 사양 Öhlins FGR300이며 CeraCarbon Racing 외부 튜브로 검게 처리되었으며 CNC Racing 하단 트리의 도움으로 연결되었습니다.

브레이크는 전면에 4개의 피스톤, 후면에 2개의 피스톤이 있고 Accossato 신속 분리 호스로 연결되어 있는 모든 면에서 Beringer입니다. 충격은 기본 Öhlins이지만 검은 색으로 처리되고 Andreani의 유압 예압 조절 장치로 업그레이드되었습니다. 이 모든 장점은 Pirelli Diablo Supercorsa SP V3 슬릭이 장착된 초경량 17인치 BST Blackstone TEK 휠에 적용됩니다.